Verrà concesso più tempo alle case costruttrici per adeguarsi ai nuovi, più stringenti standard previsti dal regolamento Euro 7 ma verrà anche introdotto, per la prima volta un limite per le emissioni derivanti dall'usura di pneumatici e freni.

Il Parlamento Europeo ha adottato la sua posizione negoziale sul rinvio delle norme dell’UE relative all’Euro 7 con 329 voti favorevoli, 230 contrari e 41 astensioni, che slitta di due anni accogliendo la proposta approvata dal Consiglio dell’Unione Europea “Competitività“ il 25 settembre.
Il nuovo regolamento per l’entrata in vigore dell’Euro 7 sarà ora esaminato e votato nel processo noto come Trilogo, una complessa procedura di negoziati tra il Parlamento, la Commissione e il Consiglio dell’Unione Europea. Una delle conseguenze principali di questo compromesso è il ritardo nell’attuazione del nuovo standard di almeno due anni, il che è accolto con favore dai costruttori.

Il voto del Parlamento Europeo del 9 novembre 2023 posticipa di due anni l’entrata in vigore dell’Euro 7 (2027 per le auto e 2029 per i furgoni). Il rinvio dell’entrata in vigore dell’Euro 7 è stato proposto inizialmente dalla Spagna, che al momento presiede il Consiglio dell’Unione Europea. Questa proposta di rinvio è stata successivamente approvata dal Consiglio Europeo il 25 settembre 2023 e sostenuta anche dall’Italia e dalla maggior parte dei Paesi. Solo la Germania, l’Austria, il Lussemburgo e la Danimarca si sono opposti, mentre i Paesi Bassi si sono astenuti.

Il Parlamento, oltre a a confermare il rinvio votato dal Consiglio, ha sostenuto i livelli di emissioni proposti dalla proposta originaria della Commissione ed ha introdotto una ripartizione aggiuntiva in tre categorie per i veicoli commerciali leggeri in base al peso. Per autobus e veicoli pesanti, sono stati adottati limiti più rigidi rispetto alle proposte. Inoltre, le emissioni saranno misurate sia in laboratorio che in condizioni di guida reali.

La Euro 7 prevede inoltre nuovi limiti di particolato per freni e pneumatici rispetto alla normativa Euro 6, che non prevedeva limiti di emissione.

Le nuove date richieste per l’entrata in vigore della normativa Euro 7 prevedono un rinvio alle seguenti:

• Auto: 1° luglio 2027 (anziché 2025)
• Camion: 1° luglio 2029 (anziché 2027)